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**Photon** · 23 août 2015, 11h26

Chapitre 3: Exercices de vol - première session
Je vous propose de vous entraîner à la maîtrise du vol avec quelques exercices en solo:

00:47 Exercice 1 Passer dans les interstices
02:05 Exercice 2 Passer dans les petits interstices
03:44 Exercice 3 Passer dans les interstices en découplé
06:30 Exercice 4 Passer dans les interstices puis faire un virage rapide en utilisant le découplé
08:55 Exercice 5 Strafer pour orbiter le satellite
11:56 Exercice 6 Passer dans les petits interstices en utilisant strafe, boost, découplé, roulis, etc...
Une seconde phase d'exercices en solo arrivera au chapitre .

Chapitre 4: Les armes et les modes de visée

Dans Star Citizen on trouve différentes armes :
- les lance-missiles, les lances-torpilles et les lances-roquettes (un missile étant guidé tandis qu'une roquette va bêtement tout droit) (les torpilles ce n'est pas encore clair car pas en jeu, mais ce sont des armes contre les vaisseaux de grande taille).
- les canons et les mitrailleuse balistiques. Une mitrailleuse étant une arme qui tire de nombreux coups à la seconde. Les canons tirent généralement de manière lente et sont plus difficiles à utiliser.
- Les canons et les repeaters énergétiques. Contrairement aux armes balistiques, les armes à énergie ont l'avantage de ne pas avoir besoin de munitions. Elles ont les désavantages d'avoir tendance à chauffer, et de faire un peu moins de dégâts que les armes balistiques. A conseiller en PVE pour les parties longues.

Je ne détaille pas plus car la plupart des caractéristiques de ces armes sont en cours de développement et changent à chaque patch... J'éditerai dans quelques mois... Les armes se déclinent en tailles, de 1 à 7.

Le choix important à faire est de savoir si on veut des armes gimbals ou non. Une arme "gimbal" est une arme à visée mobile, qui va tirer là où vous pointez votre curseur de souris (I2 dans le chapitre 1), contrairement aux armes fixes qui tirent uniquement tout droit (I1 dans le chapitre 1).
Mais pour que votre arme devienne « gimbal » il faut ajouter un 'puck' sur le point d'emport, qui va réduire la taille maximale acceptable de ce point d'emport d'une taille. Par exemple si vous avez un point d'emport de taille maximum 3, vous avez le choix entre équiper une arme fixe de taille 3, ou une arme gimbal de taille 2 qui fera un peu moins de dégâts, puisque plus petite. Pour changer l'équipement de votre vaisseau, utilisez l'holotable et assurez vous d'avoir soit uniquement des armes fixes, soit uniquement des armes gimbals. Un mélange des deux n'est pas optimal.

De manière générale, les joueurs utilisant la souris préfèrent utiliser les armes gimbals et les joueurs au joystick les armes fixes. Car c'est ce qu'il y a de plus naturel et de plus efficace, même si Il y a de grands débats sur les forum car on est loin de la parité en terme de compétitivité. Actuellement la souris a un net avantage malgré la réduction de taille, car elle peut viser très facilement ce qui rend presque inutile toute manœuvre d'évitement contre elle. Les joystick eux ont énormément de mal a viser et a toucher dans ce jeu très rapide. Mais on espère que ça évoluera bientôt...
Star Citizen veut vous laisser autant de choix possibles au niveau des contrôles. On peut jouer avec n'importe quel périphérique, y compris des mélanges bizarres comme throttle + souris, ou joystick + souris, ou encore double joysticks. Avec à chaque fois en option l'ajout des pédales, ou un périphérique de head-tracking comme le track-IR.

Si vous jouez à la souris vous pouvez :
- Utiliser le mode interactif (par défaut). Ce mode est décrié comme étant OP car c'est le seul qui permet de contrôler la visée et la trajectoire de son vaisseau simultanément et efficacement. Au niveau de la visée, les gimbals suivent simplement le curseur de la souris. Au niveau du vol, il s'agit d'une sorte de joystick virtuel avec une grosse couche d'amortissement et une grande zone morte centrale.
- Utiliser le mode relatif (ctrl+C). Plus aucune visée des gimbals, toutes les armes deviennent des armes fixes... et au niveau du vol, en gros les mouvements de souris donnent des impulsions proportionnelles de rotation du vaisseau. Beaucoup moins populaire que le mode interactif, il y a pourtant quelques acharnés de course et d'armes fixes qui l'utilisent avec succès.

Si vous jouez avec un joystick, ou un gamepad :
- le vol se contrôle d'une manière des plus classiques au joystick. Je conseillerai néanmoins d'aller dans echap → options → onglet controls options → choisir joystick/hotas1 → chercher "master sensitivity curve", et de choisir un paramétre sous la courbe de 1.5 voire plus. Cela vous permettra d'avoir une visée plus précise dans ce jeu, qui a des vitesses de rotation très hautes. Et assurez vous que l'ESP soit en marche...
- La visée des gimbals peut se faire par un autre périphérique, ou via le « look ahead mode » (Alt droit + M). Le look ahead mode incline la vue et votre réticule de visée gimbal dans la direction donnée par le joystick. Mais c'est nettement moins efficace que la souris en interactive mode, vous serez prévenu.
- En plus du look ahead mode, vous pouvez activer le mode « target focus » (touche L). Ce mode va constamment tenter de recentrer la vue sur l’ennemi sélectionné. Ce n'est pas un auto-aim, il ne touche pas à votre visée ou à votre trajectoire, mais ça vous met dans la bonne direction et peut réduire le temps qui vous est nécessaire pour viser...

Chapitre 5: Des combats de joute vers les combats en cercles

Remarque: J'ai réalisé une courte vidéo pour illustrer ce chapitre. Pour chaque paragraphe je linkerai le raccourci vidéo qui correspond.
Les premiers échanges en pvp de joueurs débutants se passent généralement ainsi:

on fonce droit sur la cible en lui tirant dessus.
Soit on lui rentre carrément dedans, soit on passe de justesse juste à côté. Auquel cas on se retourne pour de nouveau lui foncer dessus en tirant, et ainsi de suite.

Si les deux pilotes qui s'opposent font cela, on assiste à un combat de joute spatiale. Ce type de combat a peu d’intérêt: en théorie c'est celui qui a les plus grosses armes, ou le meilleur bouclier qui gagne. En pratique c'est celui qui a la chance de faire un "cockpit shot", un coup dans le cockpit assez fort qui tue directement le pilote. Et puis il y a surtout un fort danger de collision qui fait que les deux joueurs seraient perdants. En somme si c'est la façon la plus naturelle de se battre pour un débutant, cette "technique" apporte peu sur le plan tactique, et de manière générale il vaut mieux éviter de foncer tout droit sur toute cible qui n'est pas inoffensive.

Ceci correspond à la première partie de la vidéo suivante:
click (à regarder jusqu'à 00m50s)

Alors si avancer droit vers la cible en lui tirant dessus n'est pas une bonne technique, que doit-on faire?
Il faut strafer, ou faire un déplacement latéral en français. Strafer, ca veut dire avoir un fort angle d'attaque. C'est quoi un angle d'attaque? C'est l'angle qu'il y a entre votre vecteur vitesse, autrement dit votre trajectoire, et votre visée. Celui qui strafe à un avantage sur celui qui ne strafe pas, démonstration en image:

Le pilote bleu fait un pur déplacement latéral sur sa droite, le pilote rouge avance simplement en mode couplé. On voit que le pilote bleu a plus de facilité à garder le pilote rouge dans son viseur. Sur cette exemple le pilote bleu fait un simple mouvement sur le coté, mais il peut également avancer à 45° en mettant du throttle, ou même reculer à 45° si il joue en mode découplé. Le pilote rouge au fur et à mesure qu'il avance va avoir de plus en plus de mal à le garder dans son champ de vision, à moins qu'il ne décélère, ce qui le rendrait facile à toucher. Le pilote bleu lui tourne en quelque sorte autour de sa cible, il peut rester constamment en mouvement tout en gardant sa cible devant lui.

Dans la vidéo, ceci correspond au timecode du lien suivant:
click (à regarder jusqu'à 01m35s)

Depuis la 1.1.5 l'inertie est augmentée et il est important de bien gérer son avance, en anticipant les changement de distances entre vous et votre cible. Pour la plupart des armes la distance idéale est moins de 1km, voir moins de 500m, mais il faut voir au cas par cas en fonction de votre équipement et de la taille du vaisseau ennemi. Le fait est que lorsqu'un joueur qui strafe affronte un joueur qui ne strafe pas, le premier à l'avantage, car pendant le combat il pourra à de nombreuses reprises prendre son adversaire par son flanc, et ce dernier aura du mal à répliquer.

Remarque : Si vous jouez au clavier, les touches Z et S contrôlent votre throttle (votre avance).
Q et D font le roulis.
A et E font du strafing a gauche et à droite.
R et F font le strafing haut/bas, mais les touches sont moins accessibles en combat rapide.

Alors voilà, plutôt que de foncer tout droit vers l'adversaire, essayez au fur et à mesure que vous vous rapprochez de lui d'ajouter du strafe, et si il ne strafe pas vous devriez pouvoir le prendre par son flanc. Même si vous n'y arrivez pas, l'approcher en mettant des coups de strafe devrait vous permettre d'éviter la plus grosse partie de ses tirs.
Que se passe t-il si l'adversaire, lui aussi est un adepte du déplacement latéral? Si il s'agit de deux pilotes jouant avec des armes fixes, alors on entre souvent dans en combat en cercle. Pas vraiment un combat tournoyant comme dans les simulations atmosphériques, puisqu'on tourne tout en se déplaçant 'en crabe', et pas en avançant.

Pour les pilotes à la souris avec armes gimbals, le combat dérive moins souvent en combat en cercle car les gimbals leur offrent plus de flexibilité. En conséquence ils sont moins obligés d'avoir des trajectoires stables pour viser, et généralement ils bougent et strafent un peu dans tous les sens... Mais revenons au combat en cercle. En théorie le vaisseau qui est le plus manœuvrable sors gagnant de ce type de combat, car il finira par réussir à sortir du champ de tir de l'adversaire tout en le gardant dans son viseur. Je dis en théorie, car avec les armes gimbals par exemple on peut également avoir un plus grand angle d'attaque. Et puis surtout ça dépend de qui vise le mieux, et si l'un des deux est capable de faire un gros burst de dommage. Car dans Arena commander il faut avant tout être un bon tireur, le pilotage vient ensuite. Mais on est encore en alpha, ça changera peut être. Les habitués des simulateurs de vol critiquent les combats en strafe assez durement, car la possibilité de faire du déplacement en crabe retire aux combats toutes les manœuvres atmosphériques habituelles comme les combats en ciseaux. Mais il semble que CIG souhaite garder le modèle actuel où le "6 degrés de liberté" se fait fortement sentir.
La troisième partie de la vidéo montre un combat en cercle très stable. Stable car aucun des deux pilotes ne cherche à éviter les coups de l'autre, mais simplement à viser tout en gardant sa trajectoire en cercle. Ce n'est donc pas un combat très réaliste, on voit quand même que le vaisseaux le plus manoeuvrable semble avoir l'avantage:
click (à regarder jusqu'à 02m37s)

Remarque: sur les schémas je fais des vaisseaux qui strafent en latéral mais on peut aussi strafer en vertical. La plupart des vaisseaux strafent mieux en vertical d'ailleurs. Le 300i est une exception notable. Tout dépend du placement des propulseurs et de la puissance que CIG leur a donné. Au niveau des G, on est plus résistant en lacet qu'en tangage en théorie. Mais il y a un argument qui fait qu'il faut absolument privilégier les déplacements vers la gauche ou la droite plutôt que vers le haut ou le bas, démonstration:
Lorsque vous faites beaucoup de strafe à droite ou à gauche l'orientation de votre vaisseau vu par l'ennemi va avoir tendance à être du lacet comme ceci:

Lorsque vous faites beaucoup de strafe en haut ou en bas l'orientation de votre vaisseau vu par l'ennemi va avoir tendance à être du tangage comme ceci:

Sur ces images vous voyez bien que dans le premier cas de figure on offre une moins grande surface à son ennemi. Donc privilégiez les déplacements vers la droite ou la gauche, à moins d'avoir un vaisseau construit sur la verticale comme le scout X'ian ou le Reliant.

Pour les mêmes raisons, il faut toujours essayer de se placer sous son adversaire quand c'est possible. (ou au dessus au pire, mais en dessous sa visibilité sera mauvaise même si il a du head tracking, donc c'est mieux pour vous). Petit exemple clair lors d'une approche face-à-face (ce qui arrive très souvent):

Revenons à notre combat en cercle. Si vous êtes le plus manœuvrable, vous pouvez relacher un peu de strafe au moment que vous jugez opportun pour vous rapprocher de votre adversaire et vous devriez pouvoir vous repositionner dans son sillage en vous aidant du boost et en reprenant le strafe une fois plus proche de lui, comme le montre l'image suivante. On voit cette technique dans la quatrième partie de la vidéo:
click (à regarder jusqu'à 03m09s)

Dans un combat en cercle basique, vous restez relativement simple à viser car votre mouvement en cercle reste assez simple. Mais il suffit d'ajouter un petit coup de roulis+boost entre vos salves de tirs et en continuant votre strafing, ce qui désaxe votre cercle et perturbe légèrement la visée de l'adversaire. Cela vous permet d'être un peu plus dur à viser et à suivre, juste de quoi faire la différence entre un coup qui fait mouche et un coup qui vous frôle. Notez par contre, à force de faire tout en esquive, vous n'arriverez plus non plus à toucher votre adversaire, mais on reparle de cela dans le prochain chapitre. On note cela à la fin de la vidéo:
click

Remarque: Avec ces démonstrations vous devez vous dire que voler en découplé, et pouvoir aller dans n'importe quelle direction tout en gardant la cible dans son viseur doit être super efficace. C'est sûrement le cas, mais un être humain normalement constitué n'arrive pas à maîtriser une trajectoire qui n'est plus dans son champ de vision tout en ajustant sa visée... à moins que la trajectoire soit simpliste, comme faire des cercles par un déplacement latéral pur... et encore les collisions avec les astéroïdes restent un danger important. Les combats en cercles sont donc à privilégier dans un milieu sans obstacles. Je pense qu'en VR le strafing et le découplage seront plus abordables pour les joueurs, car on ressent mieux l’environnement et ses déplacements dans celui-ci avec ces technologies. L'avenir nous le dira.

**Photon** · 23 août 2015, 11h27

Chapitre 6: Les manœuvres efficaces

Remarque: Comme pour le chapitre précédent j'ai essayé de faire un résumé vidéo de ce chapitre et vais pour chaque paragraphe inclure le timecode qui correspond. Si vous avez bien réussi les exercices du chapitre 3, vous ne devriez plus avoir peur de vous faufiler dans les astéroïdes. Le déplacement latéral y est aussi très utile. Un petit coup de strafe+boost pour éviter un petit astéroïde au dernier moment fonctionne bien. Mais surtout, si vous vous abritez derrière un astéroïde, par exemple car vous avez trop de vanduuls sur le dos, le strafe vous permet de vous pré-aligner sur la cible pendant que votre trajectoire circulaire continue, pour émerger de l’astéroïde en tirant à boulets rouges dès la première seconde où votre ligne de tir sera libérée de l'astéroïde:

Dans la vidéo de ce chapitre, je commence par montrer un simulacre de cache-cache dans les astéroïdes. Les vaisseaux manœuvrables vont se faire un plaisir de naviguer au milieu des obstacles tandis que les vaisseaux plus lourds préféreront éviter de combattre dans un champ de débris où ils ne seront pas à l'aise. On ne s'en rend pas bien compte pour le moment car les mécanismes de détection/camouflage ne sont pas encore implémentés de manière définitive, mais il sera important de savoir utiliser l’environnement à son avantage de ce point de vue là aussi.
click ( à regarder jusqu'à 02m02s)

Dans le chapitre précédent on a vu que se déplacer vers l'avant n'est pas la seule chose qu'on peut faire. Alors première chose, ne foncez plus bêtement sur vos ennemis. Cf. image suivante pour de meilleures approches. En approche de poursuite, couper les virages, n'allez pas où est votre cible, mais allez où sera votre cible ! En approche frontale avancez en oblique en mettant du strafe pour garder la cible dans le viseur !

Supposons que vous souhaitez faire un 180° rapide. Si vous faites simplement un crochet avec du lacet ou un demi looping en tangage à 180° le plus vite possible, vous allez soit perdre de la vitesse, soit prendre des G dans la tête, et probablement un peu des deux. Il y a une manœuvre relativement simple qui consiste à commencer son 180° avec du lacet, puis de le finir avec du tangage+roulis. J’appelle cela un crochet retourné. Par exemple sur l'image suivante, les deux flèches représentent deux vaisseaux qui se croisent, la flèche bleue fait un crochet retourné pour faire un 180°:

L'avantage de ce mouvement est que vous passez vos G du lacet vers le tangage, ce qui en théorie vous permet de mieux résister, et donc de ne pas trop ralentir. De plus les mouvements étant relativement complexe, vous serez difficile à viser. La seconde partie de la vidéo montre ce que cela donne IG:
click (à regarder jusqu'à 02m54s)

Comme on l'a dit dans le premier chapitre, les aides à la visée que sont les TLI/PiP prennent en compte les vitesses instantanées des vaisseaux, mais pas leurs accélérations/décélérations. Si vous visez pile-poil votre PIP/TLI et que vos tirs ne touchent pas, c'est que la cible modifie constamment son vecteur vitesse, et le temps que vos projectiles arrivent sur lui, la trajectoire anticipée par le PIP/TLI n'est plus la bonne. Le crochet retourné est intéressant en cela, et à la fin du chapitre précédent on a ajouté du roulis pendant nos combats en cercles pour cette raison également. Mais on a vu aussi que le pilote abusant des changements d’accélération pour être évasif n'arrivait lui-même plus à viser correctement. Et c'est là le souci majeur, c'est qu'en changeant constamment votre trajectoire et votre vitesse vous ne perturbez pas simplement le PIP/TLI de votre adversaire mais aussi le vôtre. Car dites-le vous bien, votre TLI/PIP et le TLI/PIP de votre ennemi, c'est la même chose, mais inversé. Dans les deux cas il s'agit de la vitesse relative d'un vaisseau par rapport au second. Alors comment faire pour esquiver les coups tout en restant efficace en attaque?
Le plus simple déjà c'est d'alterner des phases d'attaque et de défense en fonction de la situation. Si vous n'êtes pas en danger, concentrez vous sur votre visée, quitte à voler en ligne droite. Mais dès lors que quelqu'un s'occupe de vos fesses, et si simplement vous sentez que ça ne va pas tarder, lancez les strafe, le roulis, etc, tant pis pour votre visée. Continuez l'esquive jusqu'à ce que se présente une bonne occasion: un moment où vous serez derrière l’ennemi, un moment où il aura perdu le contrôle, ou un moment où il sera passé à une autre cible plus facile que vous. Et là repassez en mode attaque, en vous concentrant sur la visée.
Mais il y a un mouvement qui permet de faire bouger le PIP/TLI de l'adversaire avec une plus grande amplitude que le votre : la spirale. Comme le nom l'indique il s'agit de faire une trajectoire en spirale, l'image suivante indique comment initier une spirale simple:

C'est une technique assez gracieuse qui consiste à mettre un peu de strafe et de roulis à la fois, pour arriver sur la cible en tournoyant. De vôtre point de vue le décalage de visée est constant, votre PIP reste au centre immobile, avec le décor qui tourne autour. L'adversaire a son décor fixe avec un PIP/TLI tournoyant. Si il n'anticipe pas la rotation de son PIP/TLI, il ne vous touchera pas. La même manœuvre peut être utilisée pour fuir dans une direction donnée. C'est très proche du tonneau barriqué en aviation. La démonstration dans la partie suivante de la vidéo:
click (à regarder jusqu'à 05m28s)

Remarque: J'ai l'habitude de faire ainsi mais plutôt que de faire un strafe vers le bas il est probablement mieux de faire la spirale avec un strafe vers les côtés, ou même vers le haut, pour limiter les effets de G. Le tout est de trouver l'inclinaison de visée et le taux de roulis qui produise un mouvement stable avec la puissance de strafing donnée.

Parlons un peu des manoeuvres anti-missile maintenant. Idéalement il faut avancer à peu près 45° vers le missile.

Si vous choisissez un angle trop grand, vous resterez dans le champ de vision du missile, et il va se mettre derrière vous. Si vous choisissez un angle trop petit, le missile aura peut être assez de manoeuvrabilité pour vous toucher en pleine face. (D'ailleurs en pvp, lors de certains patch, contre quelqu'un qui fait du combat de joutes, vous lui lachiez un missile au bon timing à ~0°, il n'avait même pas le temps de réagir).
Notez qu'il y a encore mieux, pour réaliser la même trajectoire, faites face au missile et mettez du strafe quand il arrive sur vous, et hop on en parle plus. Quand le missile est tiré dans votre champ de vision, c'est facile a éviter.
En pvp, en général, le missile vous ne le voyez pas trop venir, il n'est pas tiré dans votre champs de vision, et il n’apparaît pas tout de suite sur votre radar. Il y a plusieurs ennemis autour de vous et vous ne savez pas lequel a tiré! Si vous n'avez pas le temps de visualiser le missile sur votre radar, strafez quand même au hasard en alternant de 90° régulièrement:

pur strafe vers la gauche pendant 2 secondes (avec boost)

puis strafe vers le bas pendant 2 secondes (avec boost)

puis strafe vers la droite pendant 2 secondes (avec boost)
puis strafe vers le haut pendant 2 secondes (avec boost)

Cela fonctionne simplement car les missiles ne peuvent pas ralentir, et ils n'ont pas assez de manœuvrabilité pour garder dans leur champ de vision un petit vaisseau qui strafe à 90° en boost. Zanatan évite 5 missiles de suite sans contre mesures avec cette technique. dans la vidéo. Pour l'améliorer, changez un peu d'orientation au milieu des strafes.
click

L'idéal restant tout de même de se faire une idée d'où vient le missile et d'avancer vers lui en strafant. En lui faisant face vous lui offrez une petite surface détectable par ses senseurs. En avançant vers lui vous faites en sorte qu'il vous perdra dès que vous l'aurez croisé, et en strafant vous l'évitez.
Remarque: il y a différents missiles avec différents angles de champs de vision, différentes manœuvrabilités, différentes vitesses, et différents temps de vol. On a même connu des patchs buggés où certains missiles avaient un champ de vision de 360°, ils ne vous lâchaient pas tant qu'ils avaient du carburant et il fallait strafer sans arrêt dans tous les sens pendant 15 secondes pour s'en débarrasser.

Pour tirer vos missiles sur vos adversaires, le mieux est d'attendre un moment où cet adversaire ne pourra pas l'éviter. Si possible sans qu'il puisse savoir d'où vient le missile , donc en étant hors de son champs visuel, et de pas trop loin pour lui laisser le moins de temps possible pour réagir. Si vous voyez qu'il se cogne contre un astéroïde et part en toupie, c'est un bon moment, il ne pourra pas manœuvrer! Si il est du genre a faire du combat de joute avec des demi-tour qui lui font perdre toute sa vitesse, c'est un bon moment aussi.

Chapitre 7: Exercices de vol - seconde session

Pour cette seconde session d'exercices solo on va simplement voir les manœuvres montrées dans les deux chapitres précédents:

00:53 Exercice 1, Orbite + roulis
02:44 Exercice 2, Orbite + renversement vers l'avant
04:25 Exercice 3, Approche et fuite en spirale
07:22 explication de l'approche en latéral et contournement en crochet
09:05 Exercice 4, crochet renversé

**Photon** · 23 août 2015, 13h29

Chapitre 8 : Derniers conseils pour eux qui veulent arriver au top du top!

Il est important de bien choisir sa cible. Généralement les gros vaisseaux rapportent beaucoup de points et sont lents (donc faciles à viser). Mais ils vont sûrement faire aussi beaucoup de DPS. Si votre but est de monter dans les leaderboards, visez ces vaisseaux en priorité tant que personne n'est sur votre dos. Si vous êtes dans un vaisseau manœuvrable, dès que l’ennemi vous tire dessus soyez le plus évasif possible jusqu'à ce qu'il se trouve une autre cible plus facile à toucher. Si vous êtes dans un vaisseau lent vous pouvez envisager le duel de front puisque vous ne pourrez pas fuir de toute manière, alors autant tentez de prendre le kill avant de mourir. Notez que les leaderboards récompensent plus la quantité que la qualité. Farmer des kills sur des noobs permet de monter plus vite que de faire des duels interminables contre de bons pilotes très évasifs... On verra comment évolue la façon dont CIG calcul les scores à l'avenir.

Mais supposons que vous souhaitiez quand même vous frotter aux aces. Viser un noob qui avance tout droit, c'est facile. On tire sur le TLI/PIP et il prend cher. Mais comment peut-on essayer de toucher ceux qui font constamment des accélérations pour tromper les PIP/TLI? Et bien ce n'est pas facile à faire sans concentration mais il faut anticiper le mouvement du PIP/TLI. En gros il faut viser là où le PiP/TLI sera dans la demi-seconde qui suit. Exemples avec des TLI:

Je ne vous fais pas le schéma pour toutes les directions, je pense que vous avez compris le principe. Ici c'est un schéma avec un TLI, mais avec un PiP le principe reste identique sauf que vous bougez le PiP au lieu du réticule de visée. Les mouvements de TLI sont peut être un peu plus simples à anticiper que les mouvements de PIP. Quoi qu'il en soit, il faut développer des automatismes qui font que lorsque que le TLI bouge vous visez devant lui et pas sur lui ou avec du retard. Je parle bien d'automatismes, car à la vitesse où bouge le TLI d'un pilote aguerri dans un vaisseau léger, il n'y a pas de temps pour la réflexion. Ce point est surtout valide pour ceux qui jouent à la souris avec des armes gimbal en mode interactif. Pour les autres, c'est difficile à réaliser...

NB: Ce chapitre a été écrit avant la sorite de l'alpha 2.0, a une époque où les vaisseaux avait tous de très fortes accélérations. Hors quasiment tout ce qui est décrit dans ce chapitre dépends fortement des accélerations, les accélérations étant moindre pour la plupart des vaisseaux dans les patchs récents, les effets décrit ici sont moins visibles et ont moins d'amplitude, bien que tout reste techniquement identique. Ce chapitre s'adresse maintenant surtout aux vaisseaux très maniables: M50, 350r, sabre...

Il est très difficile de deviner comment va bouger un TLI/PiP si vous avez affaire un un joueur aguerri en PvP, car il va faire des mouvements rapides en strafing et de manière discontinu. Mais face à un joueur moins expérimenté, qui vole de manière très "couplée", c'est à dire qu'il avance "devant lui", on peut adopter une règle générale: le TLI va toujours avoir tendance à aller dans la direction du nez de son vaisseau.

Pour cela vous pouvez vous entraîner sur les vanduuls, qui eux aussi volent de manière très "couplée". Lancez un drone-sim, avec un vaisseau équipé de gimbals en contrôlant à la souris. Décalez votre visée par rapport au TLI dans la direction d'avance du vanduuls, en particulier quand ceux-ci font des virages, comme le montrent les images suivantes:

Voyez comme le réticule de visée est décalé par rapport au TLI. Pourtant je touche, comme l'indique la croix bleue. Je touche car mon décalage de visée correspond à la direction de l’accélération de l'ennemi. Je tire la où l'ennemi sera une demi seconde plus tard, pas en tenant compte uniquement des vitesses instantanées (cela voudrai dire viser directement sur TLI), mais aussi en anticipant l'accélération de l'ennemi. Bien entendu, si l'ennemi ne fait pas de virage et reste à vitesse constante, il n'y a pas de décalage à faire.

Ensuite la question est: de combien dois-je décaler ma visée? Comme d'habitude la réponse est : "ça dépends!" et ça dépends de quoi? Et bien, cela dépends de:
- l’accélération de l'ennemi bien sûr....
- la distance de l'ennemi!
Schéma explicatif: (vous avez du remarquer que j'aime les schémas?

) Vous dans le rôle du hornet dans l'image ci-dessous:

Vous notez que dans le second cas, quand l’ennemi est très proche, l'angle entre les ligne verte est plus grand que pour le premier cas. Cela veut dire, du point de vue du hornet, un décalage plus grand en pixels sur son écran (même si dans l'espace réel l'offset idéal n'a pas changé).

Ce phénomène est facile à remarquer lors des croisements en étant armé de gimbals, ou de manière générale quand on est très proche d'un ennemi qui est sur le point de sortir de notre champs de vision: Dans cette situation le TLI/PiP est sur l’ennemi car il est très proche de vous. Pourtant si vous visez directement l’ennemi vous allez manquer. Alors que si vous visez devant lui, vous allez toucher. Donc à chaque croisement très proche, tirez devant!
Screenshot démonstratif: croix bleue = ça touche, pourtant mon reticule de gimbal est en bout de course dans le coin en haut à gauche, très loin du TLI.

Notez aussi que le TLI/Pip bouge aussi en fonction de vos propres accélérations, et que celles-ci sont plus faciles à anticiper que les accélérations de l'ennemi: Si vous strafez à gauche votre PIP va s'allonger vers la gauche (votre TLI s'allongera à droite...). Même remarque pour les autres directions. ( Edt du coup vous pouvez même vous servir du strafe pour corriger la visée de vos armes fixes, surtout si vous avez le strafe sur un axe analogique). Pour cette fois c'est sûrement les mouvements sur le PiP qui sont plus faciles à suivre que sur le TLI, car sur le TLI la direction est inversée par rapport à l'input de strafing.

Notez bien qu'il ne faut décaler votre visée qu'uniquement pendant la phase d’accélération. Une fois que vous avez atteint votre vitesse de strafing maximale il faut de nouveau viser sur le PiP.

Voyons le roulis maintenant. Supposons que vous étiez en strafing à gauche, à vitesse maximale. Faire un roulis anti-horaire va faire monter votre PiP, (ou va faire descendre votre TLI). Dans les deux cas le PiP/TLI va tourner en sens horaire. (en fait il va rester fixe par rapport au fond visuel, mais du point de vue de votre UI, il tourne en sens inverse de votre roulis). Si vous commencer le strafe et le roulis en même temps, votre indicateur de visée va bouger en suivant un cercle ou une ellipse.

Au final, vous pouvez utiliser le strafing pour faire des corrections de visé! Bon si vous etes en gimbal+souris, pour faire une petite correction de visée bouger la main est plus efficace. Mais si vous etes en armes fixes, ça peut être utile: votre PiP est un peu trop à droite de l'ennemi? staffer à droite et il va aller dessus.

Cela veut donc aussi dire que vous pouvez utiliser le strafing pour placer votre TLI/PiP sur votre enemi, alors vos vecteurs vitesses seront alignés, et vous aurez un mouvement nul l'un par rapport à l'autre (en 2D dans le plan de votre écran en tout cas). Mais avant de toujours strafer pour poser votre PiP/PTLI sur l'enemi, et donc facilité la visée, dites-vous que cela facilite également sa visée à lui. C'est une technique que je trouve excellente néanmoins quand l'ennemi ne s'occupe pas de vous.

Encore une fois, Il faudrait en théorie développer une sorte d'automatisme, qui fait qu'à chaque fois que vous commencez un strafe à gauche vous visez un peu plus à droite pour compenser, et à chaque fois que vous lancez du roulis en sens horaire pendant un déplacement latéral il faut décaler sa visée en sens anti-horaire... et ainsi de suite pour les autres directions. Tout un programme d'entraînement pour devenir pro-gamer en somme...

Mais si vous n'avez pas envie de passer des années à vous entraîner, le plus simple pour toucher malgré les mouvements c'est de se rapprocher un peu plus de la cible...

**Golgho** · 23 août 2015, 21h26

Très jolie et bien fait. Merci

**Sensi** · 25 août 2015, 16h13

Sacré boulot

**Talguize** · 27 août 2015, 14h18

Wow, j'ai pas encore tout lu mais d'après mon premier feuilletage tu as fait un boulot de malade ! Super Photon !

**Photon** · 12 septembre 2015, 19h31

Mise à jour avec les chapitres 5 à 7!

**Banshee350** · 26 septembre 2015, 15h10

Salut Photon, voila un moment que je cherche des infos sur comment bien piloter dans Star citizen, tu as vraiment fait du beau boulot, j'espére que tu vas continuez à nous partager des techniques, j'ai encore évoluez grâce à toi!
Un grand merci!!!

**Banshee350** · 28 septembre 2015, 15h30

Petite question, lors de l'approche en roulis, peux t on strafer sur le coté gauche tout en fesant du roulis à droite? J'ai essayé en free flight et j'ai l'impression que ça fonctionne mais je ne suis pas sur de faire la manip correctement....

**Jruinses** · 10 octobre 2015, 06h17

J'ai le problème similaire comme vous avant, je vais essayer encore une fois comme Photon a dite !

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http://www.coquegsm.com/

**Photon** · 15 novembre 2015, 18h41

changelog:
- j'ai étoffé le chapitre 8 pour detailler ce que j'entends par "anticiper les mouvement de TLI"
- ajout d'une image au chapitre 5 et d'un petit paragraphe.
- ajout de commentaire concernant l'afterburner au chapitre 2 (je prend de l'avance sur la 2.0....)

**Incal** · 18 novembre 2015, 16h18

Vu l'utilité de ce sujet, il serait bien de le mettre en avant au sien de la section

**Photon** · 28 novembre 2015, 16h17

changelog:
-modification du chapitre 1 et 2 pour ajouter les modes de vol de la 2.0
-ajout d'un schema au chapitre 8

**Photon** · 02 janvier 2016, 00h40

changelog:
- petit ajout à la fin du chapitre 2 pour donner un exemple de course.

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Contrairement à ce que je pensais je n'ai pas mis grand chose à jour dans ce guide à la sortie de la 2.0. Globalement les règles du jeux restent les mêmes, en dehors du fait que les propulseurs ont plus d'inertie et moins de puissance. Le résultat est qu'il est plus difficile de faire de l'esquive, et il est plus facile de viser les ennemis. Puisse-qu'il est toujours possible de strafer, l'importance du positionnement reste relativement faible. Au final dans la 2.0 c'est celui qui fait le plus de DPS qui gagne, AC est de nouveau le règne des super hornets. C'est un peu tout pourri, car moins "skill-based".

On a bon espoir que ça change, donc j'attends de voir avant de faire des changements dans le guide.

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Ecole de pilotage des scorpions

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